BMW X3

Хотите удалить сажевый фильтр БМВ Х3 е83/ф25? Для этого Вам нужно обратиться в один из наших автосервисов! Такую услугу мы выполняем в течение одного дня. За годы нашей работы нами был выработан определенный алгоритм по удалению сажевого фильтра BMW X3 E83/F25 и последующей прошивкой "мозгов" машины.

Процедура удаления сажевого фильтра БМВ Х3

1. Снимаем DPF фильтр (FAP).
2. Разрезаем корпус фильтра и вынимаем наполнитель, каналы которого обычно почти полностью забиты сажей. Промыть их или прочистить уже невозможно, поэтому необходимо их полностью вынимать (фото 1).
3. Производится монтаж пустого корпуса назад, в некоторых случаях в него дополнительно устанавливается пламегаситель.
4. Прошивка (чиповка) блока управления двигателя машины.

Фото 1. Состояние сажевого фильтра BMW X3 E83 перед удалением

Все автомобили БМВ комплектуются ЭБУ производства Bosch, но сама модель блока может быть разной. В зависимости от ее типа немного меняется цена удаления сажевого фильтра BMW X3 Е83/F25 - от 14 до 16 тысяч рублей "под ключ".

Для владельцев кроссовера BMW X3 забитый сажевый фильтр остается самой неприятной проблемой, которая препятствует нормальной эксплуатации машины. Основными признаками проявления дефектов фильтра у автомобиля являются:

• снижение или ограничение тяги мотора;
• подъем уровня масла двигателя;
• повышенный расход топлива;
• постоянно горящий специальный сигнальный индикатор фильтра;
• нестабильные холостые обороты двигателя;
• появление каких-либо посторонних звуков при работе включенного мотора.

Срок службы сажевого фильтра сильно зависит от качества топлива и времени нахождения машины в пробках. Предусмотренный процесс автоматической регенерации осуществляется только при езде на высоких оборотах, активной нагрузке и высокой температуре внутри фильтра для сгорания сажи. В плотных городских потоках создать такие условия невозможно. При эксплуатации кроссовера в городе нельзя достичь высокой температуры отработавших газов из-за слабо разогретого фильтра. Фильтр засоряется, быстро выходит из строя, превращаясь в пробку для выхлопных газов. От этого падает мощность, крутящий момент двигателя и машина просто перестает реагировать на педаль "газа".

При обнаружении таких симптомов следует осознанно принимать меры по их устранению. По результатам диагностики в некоторых случаях можно принудительно регенерировать фильтр с помощью специального оборудования. Но в большинстве случаев такая процедура мало чем поможет. Замена сажевого фильтра на новый затратна из-за его высокой стоимости. Радикальным и экономически выгодным решением этой проблемы будет удаление и отключение фильтра, которое проводится в два этапа:

1. механическое удаление сажевого фильтра;
2. внесение определенных изменений в ЭБУ двигателя, которые корректируют работу мотора без фильтра.

Основные плюсы при эксплуатации автомобиля после удаления сажевого фильтра:

• восстановление всех характеристик двигателя и его устойчивая работа;
• снижение среднего расхода дизельного топлива;
• отсутствие проблем с сажевым фильтром и дорогими датчиками, которые на нём присутствуют;
• отпадает необходимость в использовании дорогостоящими моторных масел;
• вся процедура удаления и прошивки "мозгов" стоит почти на порядок дешевле, чем покупка новой запчасти.

Необходимость отключения EGR клапана в каждом случае решается отдельно.

Дизельные двигатели и модели ЭБУ BMW X3