Автомобили

За время работы с представителями «японских концернов», у нас было достаточно возможностей изучить слабые стороны модельного ряда Мазда. Одной из наиболее часто встречающихся проблем, стало появление ошибки Р0420, Р0430 и срабатывание специального значка. Обычно это случается после интенсивной эксплуатации автомобиля и преодоления рубежа сто тысяч километров. Причиной тому служит низкая эффективность нейтрализатора выхлопных газов. Как только автомобиль набирает скорость больше 100 километров в час, загорается «Check Engine». Ни чего критичного не случилось, просто требуется заменить деталь, выработавшую свой ресурс.

Если этого не предпринять, то дальнейший прогноз будет выглядеть следующим образом. Ещё 15000 – 20000 километров кардинальных изменений не будет, а за тем, будет наблюдаться падение мощности двигателя, появятся проблемы с зажиганием и холостым ходом. На это мы рекомендуем обращать самое пристальное внимание, в противном случае можно получить неисправность двигателя.

Решение проблемы будет демонтаж и полная замена детали. Есть несколько возможных вариантов:

1. Поставить «родную» модель от официального производителя.  Самое верное решение, но достаточно затратное. Это объясняется тем, что просто катализатор не поставляется, а идёт только в комплекте с гофрой и трубами. Соответственно и цена будет за всё вместе. Хочется заранее предостеречь, если решите отдать предпочтение этому решению, заправляйтесь только качественным топливом, иначе история повторится. Можно попробовать побороться с официальными дилерами, если срок гарантии не истёк, но чаще всего ответом будет: «вы сами виноваты, заправляетесь некачественным топливом, а это гарантийный ремонт не предусматривает!»
2. Использовать аналогичную деталь. Это можно охарактеризовать как «золотая середина». Экономия денежных средств и возможность устранить неисправность, без потери эксплуатационных показателей автомобиля.
3. Наиболее хитрый и интересный вариант, - установка пламегасителя. Решает проблему однозначно. Кто-то может возразить, мол возникнут трудности при прохождении осмотра. Данные опасения преувеличены. Основные требования к выхлопной системе при прохождении техосмотра это соответствие нормам по уровню шума и содержанию веществ. Если использовать качественный пламегаситель, то уровень шума будет в пределах допустимых норм, а требования к содержанию вредных веществ в РФ не такие строгие как в Европе.

Наши услуги распространяются на весь модельный ряд Мазда, от самых популярных седанов до внедорожников и кроссоверов. Мы рекомендуем использовать пламегасители компании MG-Race, они многократно проверены и зарекомендовали себя с лучшей стороны.

А если вы рассматриваете качественный аналог для каталитического нейтрализатора, то обязательно обратите внимание на компанию Eberspacher. Данное изделие подойдёт для любого иностранного автомобиля с объёмом двигателя от 1,3 до 3х литров.

Далее представлены фотографии иллюстрирующие процесс замены катализаторов автомобилей марки Мазда на пламегасители.

Автомобиль Mazda CX 5.2.0, год выпуска 2011. Изношенная деталь и новый пламегаситель.

Фото 1

Фото 2

Фото 3

Тот же процесс, но для Mazda CX 7.2.3, год выпуска 2007. Работа осложняется снятием турбины. Обратите внимание на фотографию №5 где наглядно показано состояние каналов катализатора. Их «закупорка» со временем, становится веским основанием для незапуска двигателя.

Фото 4

Фото 5

Фото 6

Фото 7

Фото 8

Фото 9

Фото 10

Фото 11

Фото 12

Далее представлены примеры установки пламегасителя на Mazda 6.2.0 и установка «универсального» нейтрализатора Euro 4 для Mazda3.

Фото 13

Фото 14