г. Москва
Даниловская набережная, д. 8, с. 23
Даниловская набережная, д. 8, с. 23
Хотите сделать замену катализатора на пламегаситель самостоятельно? Хотите узнать некоторые нюансы этой процедуры и получить рекомендации? Тогда внимательно прочитайте эту статью.
На написание этого материала нас подтолкнули частые вопросы наших клиентов о модной в настоящее время услуге - "фаршировке". Ее поставщики - это "гаражные" автосервисы или частные мастера, которые хотят привлечь клиента только одним - низкой стоимостью своих услуг.
Под "фаршировкой" понимается установка самодельного (кустарного) пламегасителя в корпус родного катализатора. Многие автовладельцы хотят узнать отзывы о замене катализатора на пламегаситель или сделать это самостоятельно, но не многие знают, что бывает два типа таких изделий, которые сильно различаются по своим качествам. Соответственно, можно найти как положительные отзывы, как правило, на изделия произведенные заводским путем, так и негативные - на кустарные изделия.
Стоимость нового катализатора в настоящее время находится в диапазоне от 20 до 90 тысяч рублей за штуку. В выхлопной системе малолитражных автомобилях находится как правило один катализатор. У большинства джипов, кроссоверов и машин с V-образными двигателями - от 2-х до 4-х катализаторов. Меняются катализаторы попарно, а выходят из строя достаточно часто. Главная причина поломки катализатора в большинстве случаев является низкое качество бензина.
Все это автовладельцы обычно узнают после диагностики машины, у которой нужно менять катализатор. После ознакомления со стоимостью предстоящего ремонта в большинстве случаев принимается вполне обоснованное решение об удалении этого капризного узла.
Катализатор нельзя просто вырезать из глушителя - сразу изменится звук выхлопа, а на панели загорится чек эйнджер с характерным в таких случаях диапазоном ошибок: P0420 - P0430. Основным доступным "заменителем" катализатора служит пламегаситель.
В развитых странах использование пламегасителей запрещено по экологическим соображениям, однако, российские нормы разрешают эксплуатацию машины, оборудованной пламегасителями. По этой же причине не стоит искать изделия, выпущенные в Германии, Италии или Японии - все продаваемые в России пламегасители сделаны на российских предприятиях, большинство из которых находится в Калуге. Исключение составляет продукция компании AWG (Польша), которые изготовлены из алюминизированной стали и не имеют наполнителя.
Чтобы еще более удешевить услугу установки пламегасителей, многие российские авторемонтные компании начали изготовлять самодельные изделия, используя в качестве основы старый корпус катализатора. Метод получил достаточно широкое распространения благодаря своей дешевизны и называется "фаршировкой".
Суть ремонта заключается в следующем. Катализатор демонтируется, керамические соты выбиваются, после чего внутри заваривается перфорированная труба, по которой должны проходить выхлопные газы. В пространство между трубой и корпусом укладывается дешевый шумопоглощающий материал, который со временем выгорает или оказывается в двигателе за счет конвекционных потоков в момент глушения мотора. В итоге шум мотора увеличивается и становится похожим на тарахтение старой "Волги". В случае попадания волокон в двигатель ... В общем тут все понятно.
Какой пламегаситель ставить - выбирать Вам. Конечно, добросовестные мастера могут сделать надежный пламегаситель. Но для этого необходимо использовать качественный жаростойкий наполнитель, тщательно просчитать саму конструкцию будущего изделия. В итоге его стоимость будет сопоставима с серийно произведенным, например, все тем же MG-Race или SPRINT.
На фото 1 - 3 устраняем ошибки, допущенные при замена катализаторов на пламегасители в предыдущем автосервисе. На фотографиях (автомобиль Audi A6 3.2 литра) хорошо видно ненадежность всей конструкции самодельного изделия на базе старого корпуса катализатора.
На фото 4 - устраняем последствия самодельного пламегасителя на БМВ 320 e90
